JLM GDI INJECTOR CLEANER

Pastruesi i injektorëve JLM GDI është zhvilluar posaçërisht për gjeneratën e fundit të motorëve GDi. Pastruesi i injektorëve JLM GDI jo vetëm që pastron depozitat ekzistuese të injektorëve, por gjithashtu ndalon grumbullimin e depozitave të ardhshme, kështu që sistemet komplekse të injektimit funksionojnë gjithmonë me efikasitet maksimal. Në testet kërkuese dhe të reja të motorit të industrisë, pastruesja e injektorëve JLM GDI ofron performancë të jashtëzakonshme më të mirë në klasë. Pastruesi i injektorit JLM GDI Teknologjia e motorit nuk qëndron ende, kështu që pse duhet aditivët e karburantit? Me injektimin e drejtpërdrejtë të benzinës (GDI) që paraqet sfida të reja për seminaret, JLM Lubricants është përballur me sfidën për të mbështetur garazhet dhe pronarët e makinave me aditivin e tij më të fundit të karburantit, i formuluar vetëm për të adresuar problemet e injektorit të karburantit GDI. Problemi me GDI Ndërsa motorët GDI mburren me performancë mbresëlënëse, efikasitet dhe shifra të CO2 kur makina është e re, përfitimet nuk zgjasin përgjithmonë. Tolerancat më të forta të pjesëve mekanike dhe prodhimi më i lartë i blozës/grimcave i bëjnë motorët GDI shumë të ndjeshëm ndaj ndotjes ndërsa plaken, gjë që ka implikime të mëdha për efikasitetin në botën reale. Çështja e parë që raportojnë shumë pronarë është ose një dritë e ndezur e menaxhimit të motorit, fuqia e reduktuar ose emetimet e tepërta të shkarkimeve që rezultojnë në një dështim të inspektimit të kontrollit. Pastrimi i rrëmujës GDI Korrigjimi i shkakut rrënjësor nuk është i thjeshtë. Duke qenë se injektorët e karburantit janë të ekspozuar jo vetëm ndaj nxehtësisë, por edhe ndaj nënprodukteve të procesit të djegies, ndotjet piqen në majën e injektorit, duke bllokuar vrimat e tij të imëta (që kanë diametra më të vegjël se ai i flokëve të njeriut) dhe duke ndryshuar modelin e spërkatjes. Menaxhimi i sofistikuar i motorit do të kompensojë këtë ndotje të injektorit duke rregulluar furnizimin me karburant automatikisht, por vetëm deri në një pikë. Kur dekorimi afatgjatë i karburantit devijon përtej një 25% tipik nga cilësimi i tij standard, llamba paralajmëruese e motorit ka të ngjarë të ndizet, e shoqëruar nga modaliteti "limp home" me fuqi të reduktuar. Sfida nuk është vetëm trajtimi i simptomave dhe efekti i një kure, por edhe zvogëlimi i akumulimit në të ardhmen. JLM Lubricants është përballur me sfidën dhe ka zhvilluar aditivin e vet të karburantit GDI që kryen të gjitha këto detyra.Testet laboratorike në Millbrook Proving Ground në Bedfordshire, Angli, gjatë vitit 2019 dëshmuan se GDI Injector Cleaner's i JLM jep performancë më të shpejtë dhe më të plotë të pastrimit, krahasuar me teknologjitë e tjera detergjente që priren të mos fokusohen në çështjet e ndotjes që shkakton teknologjia GDI. Përbërësit aktivë u tregua se jo vetëm heqin dhe pengojnë ndotjen e injektorit të karburantit, por gjithashtu konsumi i karburantit u ul me pak më shumë se 4% gjatë testeve. Gjithashtu reduktohen emetimet e grimcave, duke theksuar përfitimin mjedisor të përdorimit të rregullt të pastruesit si masë parandaluese. E gjithë fotografia e pastrimit me injeksion të drejtpërdrejtë Jemi të sigurt se pastruesja jonë GDI Injector është më e mira në treg, por e pranojmë se nuk mund të zgjidhë të gjitha çështjet e ndotjes në motorët modernë. Depozitat që kufizojnë lëvizjen e unazës së pistonit me tension të ulët trajtohen më së miri me Flushin e vajit të motorit të JLM në çdo shërbim, për të rivendosur kompresimin e humbur që rezulton. Ndërsa djegia më e plotë ka përfitimin shtesë të reduktimit të depozitave hyrëse, pastruesja e injektorëve GDI e JLM nuk mund të pastrojë kolektorët e bllokuar të marrjes, valvulat EGR dhe portat e kokës së cilindrit. Për këtë, JLM rekomandon pastruesin e saj të marrjes së ajrit si pastrues ashtu edhe si masë parandaluese në kohën e shërbimit. Me pastruesin e ri të injektorit të benzinës GDI që bashkon forcat me produktet e tij ekzistuese të Flushit të Vajit të Motorit dhe Pastrimit të Ajrit, Lubrifikantët JLM lejojnë punëtoritë të ofrojnë kurën e plotë të dekontaminimit GDI për të përfituar shoferin, makinat e tyre dhe, natyrisht, mjedisin.

• SHISHE  250 Ml

Motorët e sotëm me injeksion direkt të benzinës (GDi) ofrojnë ekonomi të përmirësuar të karburantit dhe emetime më të ulëta. Kjo është arsyeja pse më shumë prodhues të motorëve dhe automjeteve po kalojnë në teknologjinë GDI për të siguruar përputhjen me objektivat gjithnjë e më të ulëta të emetimeve dhe pritshmëritë nxitëse të klientëve të tyre. Por këta motorë me presion të lartë dhe performancë të lartë funksionojnë me toleranca shumë të ngushta. Përvoja na tregon se komponentë të tillë saktësie kanë nevojë për mbrojtje nëse motori do të funksionojë saktësisht siç synohet. Pastruesit konvencionalë të injektorëve janë krijuar dhe testuar për motorët me injektim indirekt ose të ashtuquajturat motorë me injektim të karburantit portual (PFI) dhe problemet e depozitave të valvulave të marrjes (IVD). Këto kimikate nuk janë zhvilluar për kontrollin e depozitave në teknologjinë moderne të motorit GDI dhe nuk do të ofrojnë mbrojtje optimale të motorit. Prandaj ne kemi zhvilluar pastruesin e injektorëve JLM GDI. Që nga fillimi, motorët GDI kanë pasur probleme të njohura me koksimin - grumbullimin e depozitave të karburantit të gatuar që prishin injektorët. Problemet e GDI shkaktohen kryesisht nga temperaturat dhe presionet më të larta të cilindrit të lëshuara në kavilje, të cilat përshpejtojnë avullimin e vajit. Përfundimisht kjo bën që pikat e vajit të veshin valvulat e marrjes dhe injektorët. Vendndodhja dhe këndi i injektorëve të karburantit në sistemet GDI do të thotë që karburanti i freskët nuk spërkatet mbi valvulat e marrjes, kështu që nuk i "pastron" ose ftoh ato duke parandaluar akumulimin e avullit. Si rezultat, ky grumbullim mund të grumbullohet dhe të piqet në valvulat e marrjes dhe injektorët në më pak se 16,000 km (10,000 milje). E10 Karburantet Me pak fjalë, është një problem i vërtetë dhe përkeqësohet më tej nga karburantet moderne me deri në 10 për qind etanol. Problemi fillestar tregohet nga performanca e dobët dhe trokitja. Përdorimi i një karburanti pa teknologji të optimizuar të aditivëve GDI ka të ngjarë të çojë në injektorë të ndotur dhe në rrezik të efikasitetit kritik të motorit. Performanca e motorit bie, ekonomia e karburantit dobësohet dhe emetimet rriten. Me teknologjinë e re dhe të avancuar të aditivëve të karburantit të JLM, performanca e motorit ruhet në mënyrë të besueshme gjatë gjithë jetës së automjetit. Duke hequr depozitat dhe duke e mbajtur të pastër sistemin e injektorit, motori do të vazhdojë të funksionojë siç pritej. Pastruesi i injektorit JLM GDI - Heq depozitat ekzistuese të injektorëve - Parandalon ndotjen e injektorit - Redukton në mënyrë dramatike emetimet e grimcave - Rrit efikasitetin e karburantit - Ruan fuqinë e motorit - Ruan besueshmërinë optimale Dhe është i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve GDI, FSI, TSI, CGI, SIGI.